Nội dung

Chương 7 THÍ NGHIỆM BÊTÔNG NHỰA Các nội dung chính 1. Các phương pháp TK hỗn hợp BTN. 2. Thí nghiệm BTN. 7.1. Các phương pháp thiết kế hỗn hợp BTN nóng ( Hot Mix Asphalt-HMA): - Phương pháp A : (theo Liên xô cũ) mẫu hình trụ có chiều cao bằng đường kính. Nén mẫu theo phương dọc trục. Chỉ tiêu cường độ là cường độ chịu nén dọc trục không hạn chế nở hông của mẫu. Chọn tổ mẫu đạt các chỉ tiêu cơ lý & có hàm lượng nhựa nhỏ. - Phương pháp B : (phương pháp Marshall) mẫu hình trụ có chiều cao 63,5mm - đường kính 101,6mm. Nén mẫu theo chu vi. Chỉ tiêu cường độ là độ ổn định (Stability-KN), chỉ số dẻo (Flow-mm). Chọn tổ mẫu có các chỉ tiêu cơ lý tối ưu. - Chỉ áp dụng được với BTN chặt. - Phương pháp Hveem : mẫu hình trụ có chiều cao 63,5mm (2,5inch) - đường kính 101,6mm (4,0 inch). Mẫu được nén 3 trục & uốn gãy. Cường độ mẫu là chỉ tiêu S (Stabilometer value) và C (Cohesiometer value ). Chọn tổ mẫu có các chỉ tiêu cơ lý tối ưu theo S, C, khối lượng thể tích & độ rỗng còn dư. - Phương pháp SuperPAVE(Superior Performing Asphalt Pavement System): đây là phương pháp thiết kế BTN rất mới, là kết quả của Chương trình nghiên cứu chiến lược đường cao tốc của Mỹ nhằm tạo ra trong phòng thí nghiệm mẫu BTN giống với trạng thái chế tạo ngoài hiện trường, các thí nghiệm về chất lượng BTN cũng mô phỏng tác dụng của bánh xe hoạt tải thực. Tóm tắt phương pháp : - Ngoài thông số tải trọng, trong phần tính toán thiết kế BTN còn đưa vào yếu tố nhiệt độ không khí, nhiệt độ làm việc tính toán của BTN , khí hậu vùng miền thiết kế. - Cấp phối cốt liệu được xây dựng mới. - Tỉ lệ khối lượng hạt lọt qua sàng 0,075/khối lượng nhựa trong hỗn hợp được nghiên cứu cân nhắc kỹ lưỡng ( 0,6 - 1,2% ) để nhựa tương tác với bột khoáng vừa đủ tạo ra chất liên kết Asphalt. - Mẫu BTN có đường kính 6 inch (150mm), chiều cao 4.5 inch(115mm). - Thí nghiệm BTN rất nhiều trạng thái làm việc. Thiết bị chế tạo mẫu superpave Thiết bị thí nghiệm môđun đàn hồi động hạn chế nở hông Thiết bị thí nghiệm môđun đàn hồi động khi trượt