Nội dung

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA SCMCC – LT44 Câu Nội dung I Phần bắt buộc Trình bày mục đích của việc bôi trơn trong máy? 1 Điểm 2 điểm Đáp án : Mục đích của việc bôi trơn trong máy: - 2 Giảm ma sát gây mài mòn. - Giải nhiệt các bộ phận chuyển động do ma sát. - Giảm ồn và hạn chế sự va đập. - Làm kín các khe hở của bộ phận máy. - Ngăn bụi xâm nhập làm nhiễm bẩn bề mặt tiếp xúc trên máy. - Chống rỉ sét và ăn mòn bề mặt kim loại. Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm việc của cơ cấu bánh cóc? ĐÁP ÁN. a. Cấu tạo 2 điểm b. Nguyên lý làm việc: Thiết bị phanh cóc gồm bánh cóc 1 lắp trên trục 2 của cơ cấu bằng then và con cóc 3 có trục 4 lắp tren phần cố định của cơ cấu .Con cóc 3 ăn khớp với các răng của bánh cóc 1 và chỉ cho phép trục 2 của cơ cấu quay theo chiều nâng .Để hạ vật cần nhấc con cóc ra khỏi răng bánh cóc .Để đảm bảo con cóc ăn khớp với răng của bánh cóc có thể dùng lò xo hoặc đối trọng để tạo lực nén con cóc vào răng của bánh cóc. Vậy để phanh làm việc được, phải thỏa mãn điều kiện sau .Vị trí tâm trục con cóc phải đặt sao cho góc tạo bởi các đường thẳng kẻ từ tâm trục của con cóc và tâm bánh cóc tới điểm tiếp xúc giữa con cóc và bánh cóc là vuông góc. Bánh cóc thường được đặt trên trục có cơ cấu có momen xoắn nhỏ để đảm bảo kính thước nhỏ gọn và chịu lực nhỏ. 3 Trình bày cấu tạo (vẽ hình), nguyên lý làm việc của thiết bị phanh 2 má điện từ kiểu hành trình nhỏ? ĐÁP ÁN a. Cấu tạo: phanh 2 má điện từ kiểu hành trình nhỏ được cấu tạo bởi các bộ phận sau 1. Bánh phanh 2. Má phanh 3. Tay phanh 4. Ống kẹp 5. Lò xo chính 6. Đai ốc điều chỉnh lực phanh 7. Đai ốc để mở phanh 8. Nam châm điện 9. Lò xo phụ 10. Hạn chế hành trình 3 điểm b. Nguyên lý làm việc: Đây là loại phanh thường đóng. Lực đóng phanh được tạo nên do các đai ốc 6 và nén lo xo chính 5. Một đầu lo xo 5 tỳ vào ống kẹp 4, kéo tay đòn phanh 3 cùng với má phanh 2 ép vào bánh phanh1. Đầu kia của lo xo 5 đẩy đai ốc 6, kéo thanh đẩy qua 9 phải, qua các đai ốc kéo tay đòn phanh cùng má phanh ép vào bánh phanh. - Khi cơ cấu làm việc, nam châm 8 có điện hút tay đòn và đẩy thanh đẩy sang trái, dưới tác dụng của lo xo phụ 9. Tay đòn phanh 3 và má phanh 2 dưới tác dụng của trọng lượng nam châm cũng mở ra cho đến khi hạn chế hành trình 10 chạm đế phanh. Khi vặn đai ốc 7 sang phải, thanh đẩy dịch dần sang phải ép lo xo 5 qua đai ốc 6 và hai má phanh từ từ mở ra (tương đương với trường hợp nam châm 8 làm việc). Tiếp tục vặn đai ốc 7 sang phải để mở má phanh to hơn trong trường hợp cần sửa hoặc thay má phanh. Ở trạng thái làm việc bình thường của phanh, đai ốc 7 phải vặn sang trái về vị trí cũ. Mômen phanh tạo ra do lo xo 5 bị nén, vì vậy có trường hợp điều chỉnh mômen phanh nhờ các đai ốc 6. Cộng( I) 7,0 Cộng( II) 3,0 Tổng cộng 10,0 II Phần tư chọn , do trường biên soạn ………., ngày……..tháng……năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI