Nội dung

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA III (2009 - 2012) NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA SCMCC – LT11 Câu I Phần bắt buộc Nội dung Điểm 1 Câu hỏi: Các dạng hư hỏng thông thường của bộ truyền động vít me – đai ốc trong máy công cụ, phương pháp sửa chữa phục hồi các sai hỏng đó? Trả lời: DẠNG HỎNG - Tâm trục vít me lệch so với tâm đai ốc, dịch chuyển khó khăn - Dịch chuyển thực tế của bàn máy, bàn xe dao, hoặc con trượt không phù hợp với các vạch khắc trên vành chia độ - Hành trình chết của trục vít vượt quá giới hạn cho phép ≥ 1/ 40 vòng (9o)hoặc chạy dao bằng tay ≥ 2/ 10 vòng - Độ tin cậy của bộ truyền thấp(truyền động có lúc không chính xác) - Truyền động bằng tay lúc lỏng, lúc NGUYÊN NHÂN - Mòn mặt tựa của vỏ đai ốc với hộp xe dao - Khi thay đai ốc mới tọa độ tâm đai ốc không chính xác - Mòn mặt ren không đều ở đai ốc Mòn ren KHẮC PHỤC - Đệm thêm Mặt trượt hoặc ren của đai ốc bị mòn Sửa chữa đai ốc như phần trên Ren của trục vít me bị mòn không đều. Sửa chữa trục vít me - Cạo hoặc đệm thêm ở mặt trượt giữa đai ốc và hộp xe dao - Sửa chữa đai ốc Sửa chữa trục vít và đai ốc theo các biện pháp đã học: + Hàn đắp tiện lại ren trên trục vít + Tiện rộng lỗ cho hết phần ren cũ ép bạc vào và tiện lại ren mới Chêm khử khe hở chiều Sửa chữa trục vít và trục giữa trục vít và đai ốc đai ốc. Nếu chêm bị mất tác dụng do ren bị mòn thì thay chêm mới mòn quá mức hoặc chêm bị mòn, gãy vỡ 3 điểm 2 Trình bày các dạng hư hỏng và phương pháp sửa chữa bộ truyền bánh răng? Đáp án : Các bánh răng thường có các hư hỏng sau: Prôfin răng và mặt đầu bị mòn Một hoặc nhiều răng bị gãy Có vết nứt ở vành răng, nan hoa, mayơ Rãnh then bị dập Khi bánh răng mòn các răng , tốt nhất là thay mới, chỉ sửa chữa khi bánh răng có đường kính lớn hoặc bánh răng có kết cấu phức tạp, các cơ cấu không không chính xác… Có thể sữa chữa bánh răng bằng hàn đắp răng bị mòn hoặc lắp ghép các răng khác rồi kẹp chặt bằng vít hay hàn hoặc lắp các nút vít v.v… Tuy nhiên phương pháp này chỉ là tạm thời trong các cơ cấu không quan trọng , quay chậm . Gia công các răng đã được hàn đắp khá phức tạp. Khi biết việc sửa chữa các bánh răng bị mòn không lợi thì thay thế bằng cặp bánh răng mới ngay cả trong trường hợp cặp bánh răng cần thay có một bánh răng bị mòn ít,làm như vậy là vì: - Thay cả cặp bánh răng bảo đảm được điều kiện ăn khớp hơn vì bánh răng của mỗi cặp thông thường được chế tạo bằng cùng một dụng cụ cắt, trên cùng một máy công cụ. - Không nên dùng một bánh răng mới ăn khớp với một bánh răng cũ vì các răng của bánh răng vừa mới chế tạo không bảo đảm tiếp xúc bình thuờng với các răng đã làm việc, gây tiếng ồn lớn khi bộ truyền làm việc. Tuy nhiên trường hợp bánh răng lớn và bánh răng nhỏ ăn khớp với nhau, bánh răng có kích thước lớn hơn bánh răng nhỏ nhiều lần thì không 2 điểm theo quy tắc trên.Khi ăn khớp, bánh răng nhỏ mòn nhanh hơn bánh răng lớn, trong sửa chữa chỉ thay bánh nhỏ là được.Thay thế kịp thời bánh răng nhỏ thì bánh răng lớn ít bị mòn hơn. Khi sửa chữa cũng như thay thế, cần định rõ các răng của bánh răng đã được cắt với góc ăn khớp nào người thiết kế của phòngcơ khí phải quyết định điều này. Khi sửa chữa và thay thế bánh răng, cần phải khử hết các vết xước, vết lõm, và các hư hỏng khác trên lớp bề mặt ghép.Khắc phục các hư hỏng đó bằng cách tiện rộng lỗ lắp ghépvà đặt bạc trung gian, còn khi có độ mòn 3 không lớn, làm sạch mặt lỗ bằng giấy ráp. Trình bày việc phân loại trục: Đáp án : Phân loại trục dựa theo các yếu tố sau :  Theo công dụng: - Trục truyền: dùng để truyền môment xoắn. - Trục tâm: dùng đỡ các chi tiết máy quay, chỉ có môment uốn tác dụng lên trục, hầu như không có môment xoắn. - Trục truyền chung: vừa đỡ chi tiết quay, vừa truyền môment xoắn. Trên trục có cả môment uốn và môment xoắn tác dụng.  Theo hình dạng đường tâm: - Trục thẳng, đường tâm thẳng. Đây là loại trục thông dụng. - Trục khuỷu, đường tâm gấp khúc. Được dùng nhiều ở động cơ đốt trong. - Trục mềm, đường tâm của trục có thể thay đổi hình dạng trong quá trình máy làm việc.  - Theo hình dạng của trục: Trục trơn là trục chỉ có 1 đoạn duy nhất, kích thước 2 điểm đường kính từ đầu đến cuối như nhau. Trục đơn giản, dễ chế tạo nhưng khó cố định các chi tiết máy khác trên trục. - Trục bậc gồm có nhiều đoạn trục đồng tâm, các đoạn có kích thước khác nhau. Trục bậc có kết cấu phức tạp, khó gia công nhưng được sử dụng phổ biến. Cộng( I) 7,0 Cộng( II) 3,0 Tổng cộng 10,0 II Phần tư chọn , do trường biên soạn ………., ngày……..tháng……năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ THI